數(shù)控液壓機(jī)中經(jīng)常裝有冷卻器做為制冷設(shè)備，避免溫度過高，設(shè)備冷卻塔在長(zhǎng)期應(yīng)用中出現(xiàn)泄漏是怎么回事呢？
       1、設(shè)備冷卻性能下降。產(chǎn)生這一故障的原因主要是堵塞及沉積物滯留在冷卻管壁上，結(jié)成硬塊與管垢使散熱換熱功能降低。另外，冷卻水量不足、冷卻器水、腔積氣也均會(huì)造成散熱冷卻性能下降。
       2、破損。由于數(shù)控液壓機(jī)兩流體的溫度差，油冷卻器材料受熱膨脹的影響，產(chǎn)生熱應(yīng)力，或流入了由液壓力太高；可能招致有關(guān)部件破損；另外，在寒冷地區(qū)或冬季，晚間停機(jī)時(shí)，管內(nèi)結(jié)冰膨脹將冷卻水管炸裂。所以要盡量選用難受熱膨脹影響的材料，并采用浮動(dòng)頭之類的變形補(bǔ)償結(jié)構(gòu)；在寒冷季節(jié)每晚都要放干冷卻器中的水。
       3、漏油、漏水。出現(xiàn)漏油、漏水，會(huì)出現(xiàn)流出的油發(fā)白，排出的水有油花的現(xiàn)象。漏水、漏油多發(fā)生在油冷卻器的端蓋與筒件結(jié)合面，或因焊接不好、冷卻水管破裂等原因造成漏油、漏水。此時(shí)可根據(jù)情況，采取替換密封，補(bǔ)焊等措施予以解決。
       4、過冷卻。數(shù)控液壓機(jī)冷卻回路，溢流閥的溫流量是隨系統(tǒng)的負(fù)載流量變化而變化的，因而發(fā)熱量也將發(fā)生變化，有時(shí)產(chǎn)生過冷卻，造戰(zhàn)浪費(fèi)。為使得系統(tǒng)有合適的油溫，可采用的可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水量的溫控系統(tǒng)。若低于正常油溫，停止冷卻器的工作，或者甚至可接通加熱器。

液壓校直機(jī)是針對(duì)軸桿類產(chǎn)品在熱處理后發(fā)生彎曲變形設(shè)計(jì)的檢測(cè)校直裝置，目前的它是一種集機(jī)械、電氣、液壓、氣動(dòng)、計(jì)算機(jī)測(cè)探分析為一體的產(chǎn)品，具有優(yōu)良技術(shù)性能，集中體現(xiàn)在測(cè)量精度高，生產(chǎn)節(jié)拍快，工件適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)軸桿類工件的純圓截面、D型截面以及齒輪或花鍵的分度圓等部位的徑向跳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測(cè)量。
       液壓校直機(jī)的工作原理：主動(dòng)回轉(zhuǎn)中心和從動(dòng)回轉(zhuǎn)中心的頂部將工件夾持后，頂部由調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，通過工件傳遞到從動(dòng)回轉(zhuǎn)中心頂部。同時(shí)，與可動(dòng)支撐相聯(lián)的測(cè)量裝置檢測(cè)工件表面的全跳動(dòng)量（TIR），從動(dòng)回轉(zhuǎn)中心的光電編碼器檢測(cè)工件表面的全跳動(dòng)量方向。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些數(shù)據(jù)判斷工件很大彎曲位置和方向，發(fā)出指令使工件很大彎曲點(diǎn)朝上時(shí)工件停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并結(jié)合TIR幅值及設(shè)定的參數(shù)計(jì)算修正量，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的精密校直修正。工件的夾持與放松、可動(dòng)支撐位的選擇、工作臺(tái)的移動(dòng)以及沖頭的快慢速進(jìn)給等動(dòng)作均由PLC實(shí)現(xiàn)控制管理。

伺服壓力機(jī)結(jié)構(gòu)一般分為C型，桌面型，臥式、兩立柱（門型）和四立柱型，只有了解了此設(shè)備的結(jié)構(gòu)才能越好的選擇產(chǎn)品適應(yīng)的產(chǎn)品
       1、C型機(jī)架，結(jié)構(gòu)緊溱，占用空間小，方便操作。
       2、動(dòng)力由伺服電機(jī)提供，壓力穩(wěn)定且響應(yīng)速度快。
       3、上下運(yùn)動(dòng)的位移、壓力采用閉環(huán)控制，精度很高。
       4、采用絲桿傳動(dòng)，不但節(jié)能且環(huán)保，無油壓系統(tǒng)的污染。
       5、能夠?qū)崟r(shí)顯示實(shí)際曲線，可任意設(shè)定所需的產(chǎn)品壓力范圍，檢驗(yàn)壓裝的產(chǎn)品是否合格。
       6、伺服壓力機(jī)配有紅外線保護(hù)裝置（選配）。

壓力裝配作業(yè)是機(jī)械工程中常用的工藝方法。在汽車和汽車零部件行業(yè)中，軸承、襯套等零件的裝配都是采用壓力裝配實(shí)現(xiàn)的。與傳統(tǒng)的液壓機(jī)系統(tǒng)不同，機(jī)械伺服壓力機(jī)是電動(dòng)的，不用液壓元件維持（氣缸，泵，閥門或油）。伺服壓裝設(shè)備其多樣壓裝模式、可實(shí)時(shí)控制和檢測(cè)于一體的特點(diǎn)，越來越受到廣大用戶的歡迎。

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步驟參數(shù)設(shè)置狀態(tài)，雙手按下兩只按鈕，壓力頭慢速滑行，當(dāng)釋放按鈕，壓力頭保存在當(dāng)前位置，繼續(xù)按下，壓頭繼續(xù)滑行。當(dāng)同時(shí)釋放兩只按鈕時(shí)，壓力頭慢速滑行回原位。

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一、電動(dòng)換向閥、

四柱液壓機(jī)電動(dòng)換向閥稱為行程閥。要安裝在液壓機(jī)的液壓缸附近，并且閥門由于停止或凸輪安裝在運(yùn)動(dòng)部件上而移位。

二、電磁換向閥

四柱液壓機(jī)電磁換向閥是一個(gè)換向閥，它利用電磁鐵吸入槽中閥芯的換位。

三、液壓換向閥

龍門液壓機(jī)換向閥都存在換向問題，為了使換向好，要讓電磁推力大于彈簧力與閥芯摩擦力之和，才能換向，還有彈簧力要大于閥芯摩擦阻力，才能復(fù)位，這樣看來液壓機(jī)換向閥的閥芯摩擦阻力對(duì)換向有很大影響。

龍門液壓機(jī)換向閥閥芯的摩擦阻力主要是由液壓卡緊力控制的，由于閥芯與閥套的制造和安裝可能存在誤差，閥芯出現(xiàn)錐度，閥芯和閥套存在同軸度的誤差，閥芯周圍方向出現(xiàn)不平衡的徑向力，閥芯會(huì)偏向一邊，當(dāng)閥芯與閥套間的油膜被擠破，就出現(xiàn)金屬間的干摩擦，這個(gè)徑向不平衡力達(dá)到某飽和值的時(shí)候就造成移動(dòng)閥芯費(fèi)力，這種現(xiàn)象我們稱為液壓卡緊現(xiàn)象。

1、不能讓系統(tǒng)中各處的壓力低于大氣壓力，同時(shí)應(yīng)使用良好的密封裝置，密封失效時(shí)應(yīng)及時(shí)更換所有受力螺釘，如：缸口導(dǎo)套螺釘、活塞桿法蘭螺釘?shù)龋ㄆ诰o固以防松動(dòng)。不能讓空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)、漏油。

2、有水冷卻器的系統(tǒng)，應(yīng)保持冷卻水量充足，管路暢通。有風(fēng)冷卻器的系統(tǒng)，應(yīng)保持通風(fēng)順暢，不能讓油溫過高。

3、有過濾器的系統(tǒng)，應(yīng)定期清理或更換濾芯（約一個(gè)月），不能堵塞，油溫上升過快，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成液壓組件或油泵破裂。

一、參數(shù)設(shè)置狀態(tài)，雙手按下兩只按鈕，壓力頭慢速滑行，當(dāng)釋放任一按鈕，壓力頭保存在當(dāng)前位置，繼續(xù)按下，壓頭繼續(xù)滑行。當(dāng)同時(shí)釋放兩只按鈕時(shí)，壓力頭慢速滑行回原位。

二、運(yùn)行狀態(tài)下，作為設(shè)備啟動(dòng)觸發(fā)信號(hào)，為了適宜用于不同的生產(chǎn)需求，啟動(dòng)模式分為以下三種：

（1）雙手觸發(fā)啟動(dòng)，在加裝光柵保護(hù)的工作環(huán)境下，將電子壓力機(jī)設(shè)置為雙手觸發(fā)啟動(dòng)模式，在1秒時(shí)間內(nèi)雙手同時(shí)按下啟動(dòng)按鈕，電子壓力機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)并完成一個(gè)工作循環(huán)。

1、防止空氣混入系統(tǒng)中并及時(shí)將混入系統(tǒng)中的空氣排走。空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)，會(huì)引起噪音和油液氧化變質(zhì)等不良后果，要采取措施防止空氣混入，并要經(jīng)常將混入系統(tǒng)的空氣排出。

2、要經(jīng)常保持油液的清潔。油液中混有雜質(zhì)，會(huì)引起滑閥卡住，堵塞節(jié)流小孔或縫隙而使液壓元件不能正常工作，并且使相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件磨損加劇。除了采取裝濾油器及各種防止外界雜質(zhì)混入系統(tǒng)的裝置外，還要定期清洗濾油器和更換陳油。在液壓系統(tǒng)裝配時(shí)，要清洗各個(gè)液壓元件及管道。試車后，將各元件及管道拆出，進(jìn)行認(rèn)真清洗后再裝好。