龍門液壓機(jī)的齒輪泵也有些缺點(diǎn)值得關(guān)注，例如流量和壓力脈動(dòng)大、排量不可調(diào)、噪聲也較大。齒輪泵按其咬合方式可分內(nèi)外兩種齒輪泵。龍門液壓機(jī)中，內(nèi)齒輪泵結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、有良好的高速性能，但加工復(fù)雜、流量脈動(dòng)大、高壓低速時(shí)容積效率低；外齒輪泵工藝簡單、加工也方便。所以目前應(yīng)用較多的是外咬合漸開線直齒形的齒輪泵。
     龍門液壓機(jī)中，外齒輪泵主要裝在泵體，齒輪軸和兩側(cè)端蓋架構(gòu)。在泵體內(nèi)，由這對互相咬合的齒輪、齒輪兩端的端蓋及泵體相配合，把泵體內(nèi)部分為左右兩個(gè)互不相同的容腔。當(dāng)主齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在右腔由于一對對輪齒脫開，使密封工作腔容積不斷增大，形成局部真空，油箱內(nèi)的油液在大氣壓的作用下被吸入右腔，填滿輪齒脫開時(shí)形成的空間，這一過程為齒輪泵的吸油過程。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，吸滿的油液被帶往左腔，由于一對對輪齒相繼咬合，使密封工作容積不斷減小，齒間的油液被擠壓出來排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的排油過程。
    龍門液壓機(jī)的外齒輪泵排量可以近似地看作是兩個(gè)齒輪齒間的工作容積之和。若齒輪齒間的工作容積等于輪齒的體積，則齒輪泵的排量就等于一個(gè)齒輪的齒間容積和其輪齒體積總和的環(huán)形體積。

 1、磨損
     液壓閥芯、閥套、閥體等機(jī)械零件的運(yùn)動(dòng)期間，在使用時(shí)不斷產(chǎn)生摩擦，使得零件尺寸形狀和表面質(zhì)量發(fā)生變化而失效。電磁換向閥閥芯磨損或變形，將會(huì)使閥內(nèi)泄而使效率下降，并且臟物易進(jìn)入間隙或變形處，從而使閥芯產(chǎn)生機(jī)械卡阻現(xiàn)象。若閥芯和閥孔的配合間隙過大，會(huì)產(chǎn)生壓力沖擊。減壓閥的先導(dǎo)閥磨損則會(huì)使閥工作不穩(wěn)定，甚至不能調(diào)壓。溢流閥先導(dǎo)錐閥（或先導(dǎo)小球閥）處由于磨損而密封不嚴(yán)，不能正常調(diào)壓。單向節(jié)流（調(diào)速）閥的單向閥部分磨損，密封不嚴(yán)，部分油流將會(huì)通過單向閥流走，影響調(diào)速的靈敏性。
2、疲勞
     在長期變載荷下工作，液壓閥中的彈簧會(huì)因疲勞造成彈簧變軟、彈簧長度縮短或整個(gè)折斷；閥芯、閥座也會(huì)因疲勞，產(chǎn)生裂紋、剝落或其它損壞。這些都有可能使閥失效。溢流閥主滑閥或先導(dǎo)閥上的彈簧疲勞，或折斷將會(huì)使系統(tǒng)壓力達(dá)不到要求。換向閥的彈簧過軟或變短，將會(huì)影響閥芯工作位置及正常復(fù)位，使得系統(tǒng)不能正常工作。
3、變形
     油壓機(jī)http://www.alaintimesuae.com液壓閥零件在加工過程中的殘留應(yīng)力和使用過程中，外載荷應(yīng)力超過零件材料的屈服強(qiáng)度時(shí)，零件產(chǎn)生變形，不能完成正常功能而失效。油壓機(jī)溢流閥閥芯彎曲變形或彈簧變形，將使閥芯移動(dòng)不靈活，造成系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定。卸荷閥閥芯彎曲變形將使閥芯動(dòng)作遲緩，使系統(tǒng)由卸荷到工作壓力或工作壓力到卸荷的轉(zhuǎn)換過程緩慢。換向閥的閥芯彎曲變形則將會(huì)使閥換向動(dòng)作難以正常進(jìn)行。注意，裝配不當(dāng)也可能使零件產(chǎn)生變形，比如：換向閥裝配螺釘擰得太緊而造成的閥體變形就可能使閥芯卡阻。
4、腐蝕
     液壓油中混有過多的水分或酸性物質(zhì)，長時(shí)間使用后，會(huì)腐蝕液壓閥中的有關(guān)零件，使其喪失應(yīng)有的精度而失效。

      液壓機(jī)的核心一般都是在液壓機(jī)內(nèi)部的零部件上，對于液壓機(jī)系統(tǒng)來說，如果液壓機(jī)正常工作狀態(tài)下一般是不會(huì)出現(xiàn)問題的，如果忽略了液壓系統(tǒng)的重要性，那么后面會(huì)有很多因素對液壓機(jī)帶來了更多的干擾，對于以后液壓機(jī)生產(chǎn)工作帶來了不少的影響。
      如果避免這類情況發(fā)生，組合機(jī)床與冶金機(jī)械的液壓系統(tǒng)一般都有多個(gè)缸同時(shí)工作，各缸的負(fù)載不同，所需的工作壓力也不同，若用同一油源，必然引起相互間的壓力干擾，如果每個(gè)缸各帶一個(gè)油源，又會(huì)使液壓系統(tǒng)過于復(fù)雜。解決這類問題的基本思路是通過適當(dāng)方式將不同工作壓力的液壓回路隔離開來，以減小液壓系統(tǒng)壓力對液壓機(jī)性能的干擾。
    大家聽過了我的介紹后有新的認(rèn)識，那么對將來的液壓機(jī)正常工作時(shí)候可以提高了很多液壓機(jī)的性能。

        我們知道，液壓機(jī)的核心一般都是在液壓機(jī)內(nèi)部的零部件上，對于液壓機(jī)系統(tǒng)來說，如果液壓機(jī)正常工作狀態(tài)下一般是不會(huì)出現(xiàn)問題的，如果忽略了液壓系統(tǒng)的重要性，那么后面會(huì)有很多因素對液壓機(jī)帶來了更多的干擾，對于以后液壓機(jī)生產(chǎn)工作帶來了不少的影響。
       如果避免這類情況發(fā)生，組合機(jī)床與冶金機(jī)械的液壓系統(tǒng)一般都有多個(gè)缸同時(shí)工作，各缸的負(fù)載不同，所需的工作壓力也不同，若用同一油源，必然引起相互間的壓力干擾，如果每個(gè)缸各帶一個(gè)油源，又會(huì)使液壓系統(tǒng)過于復(fù)雜。解決這類問題的基本思路是通過適當(dāng)方式將不同工作壓力的液壓回路隔離開來，以減小液壓系統(tǒng)壓力對液壓機(jī)性能的干擾。
     如果學(xué)會(huì)了對這樣的事情采取解決辦法，那么對將來的液壓機(jī)正常工作時(shí)候可以提高了很多液壓機(jī)的性能。

        液壓機(jī)http://www.alaintimesuae.com所采用的液壓油的作用不僅要能傳遞壓力，而且要保證機(jī)器工作時(shí)部件工作靈敏、可靠、壽命長和泄漏少。
       液壓機(jī)對液壓油的基本要求是：①有良好的流動(dòng)性和低的可壓縮性，以提高傳動(dòng)的效率；②能防銹蝕；③有良好的潤滑性能；④易于密封；⑤性能穩(wěn)定，長期工作不變質(zhì)。液壓機(jī)早期是用水當(dāng)做工作介質(zhì)，后來在水中加入少量乳化油而形成的乳化液，以增加潤滑性和減少銹蝕。
       19世紀(jì)后期出現(xiàn)了使用礦物油的油壓機(jī)。礦物油具有良好的潤滑性、防腐蝕性和適度的粘性，有利于改善液壓機(jī)的性能延長使用壽命。20世紀(jì)下半葉出現(xiàn)了新型的水基乳化液，其乳化形態(tài)是“油包水”，而不是原來的“水包油”。“油包水”乳化液的外相為油，它的潤滑性和防蝕性接近油，并且含油量很少，不易燃燒。但是水基乳化液價(jià)格比較貴，這限制了它的廣泛應(yīng)用。 

 (1)在液壓回路中設(shè)置溢流閥，避免反常外力高壓的回路。缸1中止時(shí)，因?yàn)閼T性作用，使缸內(nèi)壓力升高，設(shè)有溢流閥，即可避免反常高壓。避免元件不動(dòng)作導(dǎo)致反常高壓的回路。缸2降低時(shí)，如平衡閥1有毛病不動(dòng)作，活塞桿側(cè)發(fā)生反常高壓，設(shè)置溢流閥3，即可避免這種狀況。避免中止時(shí)反常高壓的回路。當(dāng)液壓馬達(dá)2驅(qū)動(dòng)慣性大的負(fù)載，換向閥1回到中位時(shí)，發(fā)生大的液壓沖擊，設(shè)置制動(dòng)閥3，可泄掉被緊縮的高壓油，一起又可經(jīng)過單向閥從油箱吸入油液添補(bǔ)另一側(cè)油管中的真空，以防氣穴發(fā)生。
(2)減緩液壓沖擊，使用流量閥減緩液壓沖擊的回路。起動(dòng)時(shí)，電液換向閥1和電磁換向閥2一起換向，流量閥3的開口緩慢開大，馬達(dá)5緩慢動(dòng)作。中止時(shí)由電磁換向閥2操控流量閥3的開口緩慢關(guān)小，使馬達(dá)轉(zhuǎn)速減慢，這時(shí)電液換向閥1處于中心方位，馬達(dá)徹底停住。加快和減速時(shí)刻由節(jié)省設(shè)備調(diào)整。減緩液壓沖擊還能夠經(jīng)過設(shè)置液壓缸端點(diǎn)緩沖辦法和行程節(jié)省操控來完成。

     在通常的情況下，液壓機(jī)廠家一般提高液壓系統(tǒng)的壓力都是需要利用增壓回路來進(jìn)行的，在這個(gè)增壓回路中我們也是需要用到增加器來對壓力進(jìn)行增大。
    那么液壓機(jī)廠家的增加器適合安裝在哪里？可以用在單項(xiàng)效果比較大或者是行程比較小的場合中，從簡單來說就是有離合器和制動(dòng)器等等。
    如果說換向閥是在右邊的話，那么增壓器的壓力油就會(huì)進(jìn)入到作業(yè)缸里面，而如果是在左邊的話，那么作業(yè)缸主要是靠繃簧來進(jìn)行回程的。這個(gè)增壓的方法是根本就不可以和高壓油源進(jìn)行一定的連接的。
    增壓器的增壓回路則是可以和高壓油進(jìn)行一定的連接的，這樣才能夠在要進(jìn)行增壓的形成比較長的一些地方來進(jìn)行應(yīng)用。不管增壓器是在什么地方運(yùn)動(dòng)，它的高壓油都是會(huì)比較高的。
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      這些配件結(jié)構(gòu)比較簡單功能不是那么復(fù)雜,但直接影響著四柱液壓機(jī)系統(tǒng)的工作性能、噪聲的大小、溫度的高低、可靠性等。因此應(yīng)當(dāng)對液壓輔助元件, 也應(yīng)重視起來。
     在液壓輔助元件中, 大部份元件(油箱除外)都已標(biāo)準(zhǔn)化,都是由專業(yè)廠家生產(chǎn)對于設(shè)計(jì)者選用即可使用, 主要是使用說明、維護(hù)、排除故障診斷。 油壓機(jī)濾油器常見故障及排除，油壓機(jī)濾油器的作用及性能。              

　(1)冷卻性能下降
　　產(chǎn)生這一故障的原因主要是堵塞及沉積物滯留在冷卻管壁上，結(jié)成硬塊與管垢使散熱換熱功能降低。另外，冷卻水量不足、冷卻器水、腔積氣也均會(huì)造成散熱冷卻性能下降。
　　(2)破損
　　由于兩流體的溫度差，油冷卻器材料受熱膨脹的影響，產(chǎn)生熱應(yīng)力，或流入了由液壓力太高；可能招致有關(guān)部件破損；另外，在寒冷地區(qū)或冬季，晚間停機(jī)時(shí)，管內(nèi)結(jié)冰膨脹將冷卻水管炸裂。所以要盡量選用難受熱膨脹影響的材料，并采用浮動(dòng)頭之類的變形補(bǔ)償結(jié)構(gòu)；在寒冷季節(jié)每晚都要放干冷卻器中的水。
　　(3)漏油、漏水
　　油壓機(jī)出現(xiàn)漏油、漏水，會(huì)出現(xiàn)流出的油發(fā)白，排出的水有油花的現(xiàn)象。漏水、漏油多發(fā)生在油冷卻器的端蓋與筒件結(jié)合面，或因焊接不良、冷卻水管破裂等原因造成漏油、漏水。此時(shí)可根據(jù)情況，采取更換密封，補(bǔ)焊等措施予以解決。
　　(4)過冷卻
　　四柱油壓機(jī)冷卻回路，溢流閥的溫流量是隨系統(tǒng)的負(fù)載流量變化而變化的，因而發(fā)熱量也將發(fā)生變化，有時(shí)產(chǎn)生過冷卻，造戰(zhàn)浪費(fèi)。為保證系統(tǒng)有合適的油溫，可采用的可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水量的溫控系統(tǒng)。若低于正常油溫，停止冷卻器的工作，或者甚至可接通加熱器。
　　(5)風(fēng)冷式的噪聲大 

          齒輪泵是液壓系統(tǒng)中常用的一種定量泵，具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠、體積小、重量輕、成本低、使用維修方便等特點(diǎn)。在龍門液壓機(jī)中，齒輪泵還具有自吸性好、轉(zhuǎn)速范圍大、對濾油精度要求不高、對油液污染不敏感等優(yōu)點(diǎn)。因此在工作條件相對比較惡劣的建筑機(jī)械中使用較為適宜。
    龍門液壓機(jī)的齒輪泵也有些缺點(diǎn)值得關(guān)注，例如流量和壓力脈動(dòng)大、排量不可調(diào)、噪聲也較大。齒輪泵按其咬合方式可分內(nèi)外兩種齒輪泵。龍門液壓機(jī)中，內(nèi)齒輪泵結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、有良好的高速性能，但加工復(fù)雜、流量脈動(dòng)大、高壓低速時(shí)容積效率低；外齒輪泵工藝簡單、加工也方便。所以目前應(yīng)用較多的是外咬合漸開線直齒形的齒輪泵。
    龍門液壓機(jī)中，外齒輪泵主要裝在泵體，齒輪軸和兩側(cè)端蓋架構(gòu)。在泵體內(nèi)，由這對互相咬合的齒輪、齒輪兩端的端蓋及泵體相配合，把泵體內(nèi)部分為左右兩個(gè)互不相同的容腔。當(dāng)主齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在右腔由于一對對輪齒脫開，使密封工作腔容積不斷增大，形成局部真空，油箱內(nèi)的油液在大氣壓的作用下被吸入右腔，填滿輪齒脫開時(shí)形成的空間，這一過程為齒輪泵的吸油過程。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，吸滿的油液被帶往左腔，由于一對對輪齒相繼咬合，使密封工作容積不斷減小，齒間的油液被擠壓出來排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的排油過程。