我國(guó)第一臺(tái) 四柱液壓機(jī) 是1953年在沈陽(yáng)制造成功的，起初由于受液壓技術(shù)和一些液壓基礎(chǔ)元部件的局限，四柱液壓機(jī)的起步發(fā)展是比較緩慢的。近幾年來(lái)，由于液壓技術(shù)的不斷發(fā)展，使得四柱液壓機(jī)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的黃金時(shí)期。在2000年以前我國(guó)萬(wàn)噸以上壓力機(jī)不
       我國(guó)第一臺(tái)四柱液壓機(jī)是1953年在沈陽(yáng)制造成功的，起初由于受液壓技術(shù)和一些液壓基礎(chǔ)元部件的局限，四柱液壓機(jī)的起步發(fā)展是比較緩慢的。近幾年來(lái)，由于液壓技術(shù)的不斷發(fā)展，使得四柱液壓機(jī)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的黃金時(shí)期。在2000年以前我國(guó)萬(wàn)噸以上壓力機(jī)不足10臺(tái)，僅2006年一年，投資興建的萬(wàn)噸壓機(jī)就有17臺(tái)，2008年又新增加了10臺(tái)，兩年的建設(shè)總臺(tái)數(shù)就超過(guò)了建國(guó)以后五十年的發(fā)展。目前中小噸位的四柱液壓機(jī)的需求更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于萬(wàn)噸以上四柱液壓機(jī)的需求，自由鍛造四柱液壓機(jī)的噸位有800噸到5000噸不等，可鍛造5噸到60噸重的鋼件。
       液壓硫化機(jī)作為一種新技術(shù),經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)提高,在國(guó)外已成熟并批量生產(chǎn),廣泛運(yùn)用于輪胎硫化中。世界上主要輪胎公司使用液壓硫化機(jī)的比重超過(guò)60%,并且呈遞增的趨勢(shì)。德國(guó)克虜伯公司作為著名橡膠機(jī)械供應(yīng)商,其生產(chǎn)硫化機(jī)全部為液壓式,日本三菱重工在1997年銷(xiāo)售硫化機(jī)中,液壓式硫化機(jī)占40%。國(guó)外輪胎廠對(duì)液壓硫化機(jī)的青睞及廣泛使用,應(yīng)該成為我國(guó)橡膠機(jī)械的示范及市場(chǎng)消費(fèi)前兆。隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化,中國(guó)輪胎要參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)的橡膠機(jī)械正緊跟世界的潮流。

     四柱液壓機(jī)供油壓力過(guò)低為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？
      液壓機(jī)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象為當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)時(shí)，變矩器進(jìn)口油壓仍小于標(biāo)準(zhǔn)值。造成這樣現(xiàn)象的原因有以下幾種：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到變速器的油過(guò)多;進(jìn)油管或?yàn)V油網(wǎng)堵塞；液壓泵磨損嚴(yán)重或損壞；吸油~~網(wǎng)安裝不當(dāng)；油液起泡沫;進(jìn)出口壓力閥不能關(guān)閉或彈簧剛度減小。
      解決四柱液壓機(jī)供油壓力過(guò)低的方法：應(yīng)首先檢查油位；若油位低于最低刻度，應(yīng)補(bǔ)充油液；若油位正常，應(yīng)檢查進(jìn)、出油管有元泄漏，若有漏油，應(yīng)予以排除。若進(jìn)、出管密封良好，應(yīng)檢查進(jìn)、出口壓力閥的工作情況，若進(jìn)、出口壓力閥不能關(guān)閉，應(yīng)將其拆下，檢查其上零件有無(wú)裂紋或傷痕，油路和油孔是否暢通，以及彈簧剛度是否變小，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決。如果壓力閥正常，油壓機(jī)應(yīng)拆下油管或?yàn)V網(wǎng)進(jìn)行檢查。如有堵塞，應(yīng)進(jìn)行清洗并清除沉積物；如油管暢通，則需檢查液壓泵，必要時(shí)更換液壓泵J如果液壓油起泡沫，應(yīng)檢查回了油管的安裝情況， 如回油管的油位低于油池的油位，應(yīng)重新覺(jué)裝回油管。

? 四柱液壓機(jī)中立柱導(dǎo)向是包括四組由導(dǎo)板和楔板構(gòu)成的導(dǎo)向組件構(gòu)成的，其中楔板通過(guò)壓板壓固在中橫梁內(nèi)；而導(dǎo)板靠近上端的位置設(shè)有支撐板，支撐板再與壓板之間安裝有調(diào)整墊。   

 四柱液壓機(jī)的結(jié)構(gòu)說(shuō)簡(jiǎn)單也不簡(jiǎn)單，但說(shuō)復(fù)雜的話也算不上，它主要包括了立柱，上、中、下橫梁，工作油缸及回程油缸等多個(gè)組成部件。在四柱液壓機(jī)中橫梁與立柱之間設(shè)置了立柱導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，就是因?yàn)檫@一特殊的設(shè)計(jì)，減少很多不必要的損傷。  
      在四柱液壓機(jī)工作油缸的柱塞桿下端制有圓柱腔，圓柱腔內(nèi)設(shè)有球面墊和球面柱，球面柱外部套裝有支撐套也是一大特色。在支撐套的下端凸起部上架裝有支架結(jié)構(gòu)，支架結(jié)構(gòu)與凸起部之間也配以彈性墊。
      這么特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得四柱液壓機(jī)的立柱與導(dǎo)向結(jié)構(gòu)形成了面接觸，大大減小了局部受力，避免了立柱拉傷。另外，利用球面墊、球面柱的配合轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞桿沿軸線發(fā)生偏轉(zhuǎn)的幾率也得到了控制，從而減小了缸體和柱塞桿拉傷破壞。
     將四柱液壓機(jī)的油缸安裝在連接板上，同時(shí)還有關(guān)節(jié)塊、、上下連接臂等部件，合理的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了杠桿的原理，從而才能實(shí)現(xiàn)輸出力量成倍遞增的目的，有助于四柱液壓機(jī)工作性能的提高。